Câmbio Powershift não funciona corretamente e pode causar acidentes.

Atualmente sou proprietário de um Ford New Fiesta Hatch Titanium Powershift 2014/2015. Olhando o histórico de manutenção do carro, vi que o sistema de embreagem foi trocado e a TCM reprogramada na revisão de 40.000 km, na autorizada França Veículos, em Caruaru/PE, na data de 25/08/2016. Recentemente tive um problema de perda de potência com o carro em trânsito intenso e num aclive, onde o câmbio parou de responder e causou paralisação parcial do trânsito, com risco iminente de acidente. Saliento, ainda, que nos últimos meses senti por duas vezes o câmbio desengatar (tranco) em aclives, e leves trepidações quando o mesmo funcionava pela primeira vez no dia. Fiz uma reclamação no site Consumidor.org e Reclame Aqui, a Ford me ligou, pediu que eu fosse fazer um diagnóstico na concessionária. Levei o carro, passaram o scanner, mas me informaram que não encontraram nenhuma anomalia no câmbio powershift do meu carro. Fiquei surpreso, pois havia passado pelos problemas relatados anteriormente. Portanto, está comprovado vício oculto no projeto desses câmbios, onde a Ford conserta agora com a troca dos componentes do mesmo, mas tempos depois o problema volta a ocorrer, como o que aconteceu comigo, onde trocaram o kit de embreagem e reprogramaram a TCM, mas não solucionou o problema, pois o mesmo voltou a acontecer agora, depois de quase 3 anos de uso e mais de 30 mil km rodados. Sendo assim, venho por meio deste pedir que a Ford solucione de vez meu problema, garantindo a recompra do carro, pois está comprovado o risco iminente de acidentes que esse câmbio pode causar. Já está mais do que provado que a simples troca dos componentes do câmbio não solucionará definitivamente o problema. SEGUE ABAIXO UM RELATO GENERALISTA SOBRE O PROBLEMA: Trata-se de vício redibitório em veículos fabricados pela Ford Motor Company do Brasil, o quais tiveram como sistema de transmissão o câmbio denominado PowerShift. A transmissão PowerShift (DPS6/DCT250) no Brasil está presente nos Ford New Fiesta, Focus e na EcoSport, entre os anos de 2012 a 2018. A transmissão Automática/Automatizada PowerShift se difere das demais transmissões similares do mercado pelo fato de possuir um sistema de dupla embreagem, mas com a característica única de ser a seco. Com durabilidade mínima estimada inicialmente pela Ford de 240.000 km, nunca alcançou nem de perto esta marca, sendo frequentes falhas catastróficas com intervalos de 5 mil à 50 mil km. O Problema do PowerShift independente de data de fabricação, o que não é mais considerado um fato atípico, contudo, não desejado. O vício do PowerShift é insanável, não possuindo qualquer reparação proposta pelo fabricante que lhe traga normalidade com confiabilidade duradoura. Destaco que podem ocorrer vários sinais que podem surgir de forma leve, moderada e até mesmo grave. A manifestação dos problemas da transmissão PowerShift fica evidente para os condutores dos veículos, através de trancos, perda de potência, solavancos, reduções abruptas e acelerações intempestivas, resultando em risco à saúde e segurança do condutor e demais ocupantes do veículo e/ou à de terceiros fora do veículo, com elevado potencial para causar acidentes até letais. A Internet está inundada de matérias relatando os problemas do PowerShift e de processos judiciais, ações coletivas, acordos e condenações da Ford mundo afora. Aqui na América do Sul, já existem até reportagens relatando a condenação da Ford na Argentina. https://www.assobrav.com.br/noticias/fique-atento/ford-indenizacao-de-cliente-argentino-por-causa-do-powershift/ Por aqui, a Ford fez um recall para Fiesta, Focus e EcoSport, além de ampliar a garantia contratual para 10 anos ou 160.000 km somente para o modulo TCM (nada disto apontado no manual do proprietário) e para os demais elementos da embreagem age de forma sorrateira, concedendo garantia parcial ou condicionando a troca de alguns outros componentes para o recebimento da garantia do TCM. Nos EUA e em outras regiões, também foram feitas chamadas, bem como o pagamento de milhões de dólares em multas e até recompra, como foi o caso citado na Tailândia, onde 200 exemplares do Fiesta retornaram para a Ford. Vejamos algumas outras publicações relativas a essa transmissão e os seus problemas: https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/ford-sofre-acao-coletiva-por-cambio-powershift-na-australia/ https://www.autossegredos.com.br/marcas/ford-marcas/ford-amplia-garantia-de-cambio-powershift-para-10-anos/ CONCLUSÃO: A maior parte das evidências que caracterizam o vício oculto, que se pode comprovar como insanável, foram colhidas e embasadas nos próprios documentos da Ford (Perícia Indireta). O SENACON narra que possui acordos de cooperação internacional até mesmo com a NHTSA do Governo Americano. https://www.justica.gov.br/news/boletim-saude-e-seguranca-do-consumidor-2015.pdf Página 51: ... CPSC, da National Highway Traffic Safety Administration NHTSA, ambas americanas.